資料圖：鄭濟(jì)高鐵路線

　　映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰）5月17日，映象網(wǎng)記者獲悉，作為河南米字形鐵路框架的一個(gè)“點(diǎn)”，鄭州至濟(jì)南高鐵項(xiàng)目路線正式確定，將從鄭州引出，經(jīng)河南新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)和山東聊城至濟(jì)南。該項(xiàng)目通車后，鄭州到濟(jì)南僅需1個(gè)多小時(shí)并結(jié)束了濮陽(yáng)不通客運(yùn)火車的歷史。

　　鄭濟(jì)高鐵路線確定 經(jīng)濮陽(yáng)過(guò)聊城

　　據(jù)山東《山東商報(bào)》報(bào)道顯示：山東、河南兩省4月30日再次確認(rèn)鄭濟(jì)客專線路走向，明確鄭州至濟(jì)南高鐵項(xiàng)目線路從鄭州引出，經(jīng)河南新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)和山東聊城至濟(jì)南。

　　據(jù)悉，按照規(guī)劃鄭濟(jì)客專項(xiàng)目線路從鄭州引出，經(jīng)河南新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)和山東聊城至濟(jì)南，總投資約550億元。其中，聊城至濟(jì)南段經(jīng)茌平、齊河至濟(jì)南，全長(zhǎng)104公里（聊城市境內(nèi)長(zhǎng)約50公里），估算投資145億元，設(shè)計(jì)車速350公里/小時(shí)，預(yù)可研報(bào)告已經(jīng)由中國(guó)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院完成。

　　聊城至鄭州段由河南省負(fù)責(zé)，預(yù)可研報(bào)告初稿已由中國(guó)鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院編制完成。國(guó)家發(fā)改委和中國(guó)鐵路總公司已同意該項(xiàng)目列入“十三五”規(guī)劃。

　　鄭州到濟(jì)南僅需1個(gè)多小時(shí)

　　鄭濟(jì)高鐵的建設(shè)，對(duì)于河南和山東來(lái)說(shuō)，有著重要的意義，鄭州到濟(jì)南，直線距離370公里，因?yàn)闆](méi)有直線交通，穿行于兩市間的汽車和火車都需繞路而費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)。因此，兩省都有修建直通高鐵的意向。

　　“兩省之間的最主要客運(yùn)通道是京滬鐵路、隴海鐵路，該通道需要繞道徐州、碭山，經(jīng)過(guò)江蘇、安徽兩省后方可相連。”相關(guān)鐵路專家表示，目前山東與河南之間的鐵路客運(yùn)極其不方便，濟(jì)南至鄭州直線距離雖然不過(guò)區(qū)區(qū)370公里，但兩地之間唯一一趟動(dòng)車需要運(yùn)行5個(gè)多小時(shí)，普通列車則要運(yùn)行8到11個(gè)小時(shí)。

　　鄭州鐵路局有關(guān)人士告訴映象網(wǎng)記者，目前，鄭濟(jì)客專項(xiàng)目鄭州至聊城段預(yù)可研報(bào)告初稿剛剛編制完成，高鐵沿線具體站點(diǎn)設(shè)置情況尚未確定。

　　他說(shuō)，鄭濟(jì)高鐵的修建將使鄭州到濟(jì)南的鐵路客車時(shí)間縮短至1個(gè)多小時(shí)，從而結(jié)束濮陽(yáng)不通客運(yùn)火車的歷史，并將作為河南“米”字形高鐵的組成部分，助力于“米”字形高鐵路網(wǎng)的建成。