“挺多乘客拿順風車當出租車使”，順風車車主劉輝特別不習慣這一點。他注冊滴滴順風車已有幾年了，不過接單次數(shù)并不頻繁，接單總數(shù)在100左右。他還遇過一名乘客，在副駕座上一直變換著角度自拍，還問他好不好看，讓他感到尷尬。他覺得順風車主和乘客是一種合作關系，而非服務與被服務的關系。

　　“應該不會有人指著這個掙錢”，劉輝說，行程重合率的高低是他選擇乘客的標準，他認為如果不是別有用心，大多數(shù)順風車車主應該都是如此?！绊橈L車不掙錢，也就攤個油錢，繞道去接人，不劃算。”

　　劉輝周圍也有熟人開順風車，有一名家住河北、每日通勤路程遠的同事跑得比較頻繁。他很認同滴滴平臺并不限制順風車的車牌必須為本地。

　　整改后，滴滴順風車的乘客和車主只能用“滿意”“一般”“不滿意”來評價對方。

　　■ 焦點 

　　取消評論，順風車就完美了？ 

　　5月19日，滴滴順風車重新上線。早在5月16日，滴滴就公布了階段性整改措施，包括順風車下線所有個性化標簽和評論功能；合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見，外顯頭像全部為系統(tǒng)默認的虛擬頭像等。

　　“像什么‘氣質(zhì)美女’‘安靜美少女’‘素顏美女’等評價標簽，讓人感覺很別扭”，順風車乘客王艷（化名）對順風車下線評論功能表示歡迎。

　　此前滴滴順風車的《用戶指南》對于修改評價解釋稱，“行程結(jié)束后，系統(tǒng)會提供一些有趣的標簽以便選擇，你也可以手動填寫添加標簽，每個行程最多可為對方添加三個標簽，標簽一旦添加后無法刪除。”

　　整改后的順風車，行程完成時，被下線的個性標簽被“滿意”“一般”“不滿意”三個選項替代。對于個性標簽的下線，車主劉輝之前也沒太留意過，對此沒什么異議。不過，也有車主向記者感嘆“總有一種不知道對方到底是什么人的感覺”，“司機也怕遇到壞人啊”。

　　不少用戶也有這種顧慮?！氨Ａ粼u價功能，但不是評價長相，評價選項固定化、量化，比如司機是否守時、是否繞路等、是否私下帶人，方便我們乘客選擇。”用戶李若建議。

　　此外，李若認為，滴滴可以考慮修改出發(fā)前取消問責規(guī)則，限制司機無故臨時取消行程的行為，尤其是臨出發(fā)前無故取消，應該有懲罰機制。

　　未來全程錄音是否可行？ 

　　滴滴此前表示，在現(xiàn)實場景中，大多數(shù)的司乘糾紛，雙方都各執(zhí)一詞，難以提供有力的證據(jù)，給平臺判責帶來非常大的困難。

　　滴滴建議，未來在車內(nèi)對每個順風車的行程全程錄音（將明確告知并取得用戶授權(quán)），方便在發(fā)生車內(nèi)糾紛或治安刑事案件（例如性騷擾）時取證判責，為保護司乘隱私，錄音資料不保存于個人手機，將直接加密上傳服務器，保留72小時后自動刪除。

　　對于行程中全程錄音是否會影響順風車使用？趙晗表示“會有點反感吧”，“但是還會用，畢竟它便宜啊”。馬師傅則表示，“錄音無所謂，咱們身正不怕影子斜”。

　　不過，行程錄音錄像可能會涉及司乘人員隱私？得知乘客可以啟用錄音這一點后，劉輝說，“以后就少說話吧，雖然知道這是出于安全考量，但心里感覺怪怪的?！痹谒磥恚蔚蔚恼拇胧跋喈斢谝粋€免責動作”。

　　北京京都律師事務所律師常莎表示，根據(jù)設想，該措施并不具有強制性，開啟與否的最終決定權(quán)還是在于用戶是否同意。用戶如果認為可能涉嫌侵犯個人隱私等，完全可以拒絕使用此功能。當然鑒于乘車安全和糾紛解決考慮，還是開啟為宜。

　　中國人民大學法學院教授、商法研究所所長劉俊海表示，行程錄音錄像涉及消費隱私，比如行程過程中難免會出現(xiàn)與家人通話，或與雇主通話，需要征得消費者的同意，但對涉及消費者安全的信息應該全部留痕。

　　“總的來說順風車還是方便了老百姓”，馬師傅對記者說。

　　新京報記者 陳維城 實習生 趙煒 劉成碩